途歌失信，哈啰涨价，共享出行彻底成了一场资本游戏。

其中的魔幻之处在于，哪怕是曾经的明星和宠儿，稍有不慎就可能被资本和用户抛弃，以一种悲壮又不堪的姿态默默退场；哪怕是曾经可有可无的小角色，在战事激烈的时候扶稳了方向盘，照旧可以在耗死了老大和老二后操控市场。

再低劣的编剧也能写出这样的剧本，可精明的创业者和投资人往往成了剧中人。

如果从2012年前后滴滴们的诞生算起，网约车、共享单车、分时租赁、顺风车……如此这般的剧情上演了一出接着一出。一边是落败者被迫出局，一边是资本的大举进入，短短七年的时间里，共享出行早已被涂抹的面目全非。

01 移花接木 2014年8月，Uber在中国本土化的产品上线，有个特别接地气的名字叫“人民优步”，只要是满足条件的私家车主就可以注册成为人民优步的司机，即使价格稍高于出租车，但大幅低于此前被一众玩家争夺的“专车”。